罗韬：镍氢动力电池国产后成本可降低50%种植

发布时间：2020-04-19 16:40:41 阅读：次来源：槽钢厂家

罗韬：镍氢动力电池国产后成本可降低50%

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罗韬：镍氢动力电池国产后成本可降低50% 13-10-31 09:31 来源：盖世汽车网打印手机看新闻

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核心提示：10月28日，由科力远和盖世汽车网共同主办的主题为“中国混合动力汽车发展现状与趋势”的研讨会在长沙举行，在电动汽车发展缓慢，而政府对汽车行业燃料消耗限制标准不断提高的背景下，中国汽车行业该如何迅速实现节能减排？未来可能出现的局面是什么？国家信息中心主任徐长明，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、清华大学汽车技术研究院院长宋健、北京理工大学博士生导师吴锋等行业专家以及来自全国的30余家媒体单位受邀参与此次会议并就上述话题进行了演讲与讨论。以下是科力远总裁罗韬在会上发言文字实录：

罗韬：各位领导，各位来宾，下午好。我也参观过世界上很多的电池公司，在国内也看到了很多做汽车动力汽车的公司，包括锂电池，我个人觉得世界一流的，一般能做，包括现在绝大多数的工厂差距非常明显。因此我想，把我们上午大家去参观了我们的新工厂，把我们建设过程系统简洁的向大家进行介绍。

主要从五个方面来介绍，一个是整体思路，第二个是如何构建我们的体制。我们这里始终强调的一个关健词是量产，第三个是我们工作的两大目标之一，一个是叫做品质的保障，第二个就是降低成本。最后一点有关整个工厂投入下来，各方面因素的风险管控。从这几个方面来进行汇报。

首先总体思路上，大家都知道日本是公认的电池制造王国，中国有中国的优势，中国在成本，市场，以及电池的原料资源是有优势的。所以我们觉得如何把日本的优势与中国的优势结合起来可能才是我们后发者，或者说中国电池企业的一条出路。在这样思路的指引下，我们完成了对于松下湘南工厂的收购，实现了产品和技术的这种系统的获得。

当然这里也有一些介绍，日本的的产品输出到中国来成本太高，中国市场没有可能去承受。所以我们启动了我们的中国化工厂。他瞄准的两大目标，一个是确保世界一流品质，第二个要在成本上实现突破。我们的目标就是与国际对手相比我们要建立绝对的价格优势，与国内的对手们相比，我们要建立绝对的品质优势。这就是我们项目整体的思路。

在量产体制的构建上，涉及到工厂建设，以及我们整个供应链系统的建设，还有整个管理体系的建设，以及我们团队的建设，这四个方面是主要的建设。当然自己内部有6大方面，从工厂建设来看，上午大家也参观了，两个都是老厂，不是这次新建的。我们先去参观的那个厂是我们在八年前新建的，后来因为作为上市公司对环保的约束，我们关闭了。后面那个工厂是原来科霸自己的工厂。实际上在那里参观，我们可以说，除了这个壳是老的，其他全部换新的，全部都是按照世界一流严格的要求，重新进行了构建。比如说平整度，每2平米，一个2平方米不能超过3mm，在整个设备自动化上，大家参观也可以感受。如果只是说操作功能，操作的层面，从头到尾我们不会超过20。再一个是洁净，我们如此的一种洁净要求。在供应链上不仅仅是我们这样要求，我们的材料供应商都是要按照世界一流的要求来重新构建品质管理，所一整个品质检查也是做得很严格。最后一个就是在品质管理上我们重新构建了我们的品质管理体系，QMS 。应该说这个QMS的体系，他把我们原有的ISO以及TSD6949全部都覆盖到。最后最头疼的就是我们这里叫做人的稳定，好不容易培养人，一不留神就会流失，确实，在中国我们的员工，任何一个企业，员工的流动率是很忧虑的，同时竞争对手也会不惜代价去挖你的人才。在这一块我们只有同一个梦想才可能去稳定我们的团队，只有发自心底的关爱和培养我们的团队，才会稳定这个团队。所以整个量产是严格的遵循量产流程来推进，会有企画构想阶段，设计检讨，样品试作阶段，今天参考的是样品试作阶段，在隔壁还有一条线，他是用来对技术和供应商材料物品评价的一条线。然后我们有量产的试自，AQ0，AQ1，到今天的AQ3，所有的都是按照这个来推进的。这里有一个图片，所有这么麻烦的建设，大家可以看到这里挖了很多的东西，我们挖了直径1米多，深9米多里面全部都是罐的这个，只是为了左上角的洁净四原则。不产生，不带入，不堆积，迅速消除，因为你一有裂缝就会有灰，所以我们只是为了这个，1万平米198个这种洞。当然从这个设备来说，我们但是先进成熟，为什么之这么说？不成熟，大家还有很多的Idea，整个这里比原来日本湘南工厂的自动化水平和品质要求都有提升，这个都是完全严格体系的要求，通过验证之后才可以。

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标签：罗韬科力远成本品质

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