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端午长假第一天，南京的一起交通事故就打破了节日和谐的气氛，一辆宝马7系高速闯红灯，将一辆正常行驶的轿车几乎撞碎，车内两人当场死亡。端午节小长假宝马7系的撞车事故现场惨烈 在事后的讨论中，人们从肇事司机的恶行讨论到了汽车安全性，有人说，如果换特斯拉被撞，后果会如何？会不会引起电池起火爆炸？这种讨论涉及很严肃的问题：新能源汽车的安全。 其实，最近几年新能源汽车出的事故时不时见诸报端，从当年GTR追尾比亚迪到后来特斯拉频频起火，新能源汽车的安全问题一直为人所担心。在事故中，新能源汽车会比普通汽车更加危险吗？我们来看一下。 一、如何判断汽车是否安全？ 汽车安全这个话题最近今年被各种公关公司、广告公司误导的很厉害，最典型的就是看铁皮厚薄判断汽车安全，其实汽车安全不是这样看的。 理论上，汽车安全分主动安全和被动安全，主动安全是保证汽车尽量不发生事故。被动安全是在发生事故时尽量保证车主能在事故中逃生。 这个问题细说很复杂，文章篇幅所限，我们直接说结果。目前的中国的用车环境，市内交通和高速路安全的侧重点是不同的。 在高速公路上，因为中国目前超载大货车横行，而且时不时有超速行为。这种用车环境下，被动安全基本没有意义。无论什么级别的小车，在几十吨钢铁高速冲击下都会像纸片一样被撕碎。 高速上的安全主要看汽车的主动安全性能，具体来说，一方面是车的电子设备是否齐全，盲区报警，车道偏离警示这些东西是否齐备，能否帮助驾驶员安全驾驶。 另外一方面，则要看汽车的操控性，在同样的速度，遇到紧急情况，车辆是否有良好操控能力，刹车性能，加速性能，紧急变线的能力可以增加车主生存的筹码。 市内交通则是另外一回事，大车在市内通行受限，市内事故大多是小车之间的碰撞，速度通常也不会太高。 在这种小车碰撞中低速中，自重较大，碰撞测试成绩较好的车辆占优。 因为NCAP测试中，是用车去撞墙，越重的车，同样速度下动能越大，要取得好成绩，车身的结构越强。 而在对撞中，因为动量原理，越重的车，速度变化越小，受到的冲击越小。 所以，对城市事故中，比较重，碰撞成绩比较好的车更安全。

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