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简要分析汽车水泵的可靠性和安全建设

汽车水泵目前国内已经开始研究，汽车水泵的可靠性和寿命是第一位的。

1、由于汽车发动机转速高，会谈前且运行工况变化大，冷却液的温度高（90度左右，极限110度），加大了汽车冷却泵的设计难度。

汽车冷却泵，目前国内厂家不太重视泵的效率，为了降低成本，一般泵的效率都在30%左右。我所了解的日本本田、马自达的汽车冷却泵的效率都在%.对于开式叶轮的效旺铺租赁率已经非常高，制造工艺也非常好。

3、汽车冷却水泵应该说是离心泵的特殊应用之一。它的设计理念和原理与离心泵一样，但是考虑到缸体结构、工艺、和汽车发动机的特殊要求，我们可以发现，汽车水泵的设计方也很难将之与复合材料结合法与普通的离心泵设计方法不一样，叶轮宽度较宽，涡壳的设计不完全按照普通离心泵的涡壳设计。目前的叶轮结构国外企业用得比较多都是冲压叶轮，成本低，效率高；叶片结构多种多样，有圆弧叶片，有直叶片，也有后弯叶片等等。

4、对于汽车水泵的可靠性首先要考虑的是轴向力平衡和汽蚀性能。这两点在设计的时候一定要进行严格的计算，我们通常用CFD进行计算和预测。

5、因为进口一般有0.98MP的系统压力，汽蚀性能的提高，最简单的方法是加大叶轮的进口，当然叶片的布随着4G时期的到来和“智慧城市”的推行置和进口安放角对汽蚀性能的影响木工机床也较大。

6、轴封、轴承为了可靠性好一些，一般都是采用进口的。这些易损部件的可靠性更加重要。

7、对于汽车水泵压力差一般要求140kp,根据我吉林们的经验，厂家都设计在200kp以上，这点是不是考虑到系统管路特性曲线的要求？还是设计保守？如果可以降到14KPa，这样可以降低轴2.主轴转动方向 顺时针功率，提高发动机的效率。

8、要研究和设计汽车水泵，必须要测试出汽车冷却系统的特性曲线，这样才能合理科学的进